加拿大一家领先的海洋研究机构表示，该公司与 OceanGate Expeditions 的合作关系尚未达到进行尽职调查的程度，该公司的泰坦潜水器于 6 月发生内爆，造成 5 人死亡。
圣约翰斯的一所高等教育机构海洋学院表示，如果制定了邀请学生或工作人员乘坐潜水器的计划，它将对该公司进行审查。那从未发生过。
海洋研究所在一份声明中写道：“由于没有计划让学生或工作人员登上泰坦号，因此没有理由审查海洋之门。”
当泰坦号内爆时，支援船极地王子号上有一名学生。这个人是 OceanGate 暑期聘用的。
该公司和该机构于 2023 年初签署了一份谅解备忘录。OceanGate 将为学生和研究人员节省支持船“极地王子”号上的空间，而海洋研究所将在其荷里路德设施中节省空间来存放泰坦号。
潜水行业资深人士威尔·科南 (Will Kohnen) 在 2018 年帮助撰写了一封信，警告 OceanGate 首席执行官斯托克顿·拉什 (Stockton Rush) 不要对泰坦尼克号探险采取实验性方法。他表示，不幸的是，一名学生不得不目睹这一事件及其后果。
然而，他认为问题在于谅解备忘录除了存储设施之外还为 OceanGate 提供了哪些内容。
“绝对做到了 [give them legitimacy]，”他说。“当你支持这样的事情时，社会其他人就会认为一定有人检查过了，因此这是件好事。”
Kohnen 认为缺乏尽职调查是“失职”，并认为公开宣布合作伙伴关系可能会影响考虑购买价值 25 万美元的潜水器座位的人们的知情同意。
“人们坚信，先进机构了解知识和信息的重要性，因此会具有洞察力，因为它们会成为自愿或不幸的大使。”
潜水器专家对拉什的创新方法存在疑问，并认为他向可能不知道自己正在做什么的业余爱好者出售座位是在冒着生命危险。 Titan 采用碳纤维船体而不是行业标准的钛合金建造。它的通信系统经常出现故障。它的运动由罗技控制器控制。
科宁说，考虑到潜艇的规格，任何合法性都是有问题的。
他说：“期望公众自己进行尽职调查是不恰当也不公平的。” “也许是为了购买咖啡机或自行车，但肯定不是潜艇。”
6 月 18 日，泰坦号在降落到泰坦尼克号时发生内爆，导致船上五人全部遇难，其中包括拉什。
当您邀请学生参加运营船只时，线路会发生变化。– 威尔·科南
海洋研究所表示，一名学生在谅解备忘录条款之外接受了 OceanGate 的暑期工作。他们的角色仅限于极地王子。
然而在接受采访时 CBC纽芬兰早报 四月份，时任海洋研究所海洋技术临时负责人的乔·辛格尔顿表示，学生们可能有机会在工作期间登上泰坦号。
“我想，如果其中一名探险队员临阵退缩，他们觉得不想去，而且座位是空的，那么你永远不会知道。他们可能会在潜水时得到一个真正的座位，”辛格尔顿说。
当被问及他的评论时，海洋研究所发言人表示辛格尔顿的言论是假设性的。
文件揭示了谅解备忘录的讨论
加拿大广播公司新闻获得了数千页文件，显示拉什与海洋研究所领导人在签署谅解备忘录之前的对话。这些文件经过大量编辑，引用了向公共机构提供的建议的豁免。
CBC 新闻打算对这些修改提出上诉。
双方的第一次会面是在 2022 年 7 月，当时拉什在离开圣约翰继续本赛季的探险之前，时不时地在媒体采访和准备工作中出现，这是一次短暂的会面。
另一位公司高管带三位高级领导参观后，海洋学院时任副院长罗布·谢伊 (Rob Shea) 写信给拉什，表示学校的“众所周知的大门”向 OceanGate 敞开。
两周后拉什访问了学校，双方讨论了未来几个月的谅解备忘录。拉什经常发起对话，通过定期检查来推动进程。 12月，海洋研究所向拉什发送了一份协议草案。
除了存储空间和实习和研究的可能性外，海洋还同意通过强调 OceanGate 的潜水器和探险来促进“海洋知识、技术探索和蓝色经济”。
备忘录还表示，双方将“信任并尊重彼此的组织价值观和诚信”，并“保持对彼此的责任”。
它由拉什和海洋研究所代理副院长保罗·布雷特签署。
专家表示，外行人很难理解的问题
罗布·麦卡勒姆并没有那么快地将责任归咎于海洋研究所。
这位专业探险队领队和勘探顾问也曾与 OceanGate 合作，但当 Rush 决定使用泰坦号潜入泰坦尼克号时，他放弃了。
“当他们开始变得更深入并且很明显他们不准备对车辆进行分类时，我的参与结束了。对我来说，这是一个二元决定。要么你被分类，我也加入，要么你被分类没有上课，我就出去了。”
但麦卡勒姆表示，外行人不会理解这些问题，他质疑海洋研究所是否拥有必要的专业知识来理解泰坦潜水器带来的风险。
“这就像你在搭乘下一趟加拿大航空航班时询问技术问题一样，”他说。 “我的意思是，你只是不这样做。你只是真诚地接受这是一个成熟的运营商，他们肯定已经得到了某个政府机构的认可。”
罗布·麦卡勒姆 (Rob McCallum) 是专业探险队领队和勘探顾问，曾与 OceanGate 合作，但在泰坦号被用来潜入泰坦尼克号时离开。他质疑海洋研究所是否拥有注意到潜水器问题的专业知识。
麦卡勒姆希望 OceanGate 的经历不会阻止海洋研究所未来与其他伙伴建立合作伙伴关系，并称该公司是深潜器行业的异类。
“对于我们的海洋来说，这是一个极其重要的时刻。对海洋科学的需求从未如此迫切，”他说。 “我讨厌这场悲剧，这本质上是一个非常孤立的事件，阻止任何人参与海洋科学。”
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