Singur：塔塔梦想小型车项目的加速器

2008 年杜尔加普祭前几天的一个阳光明媚的下午，伤心欲绝的拉坦·塔塔 (Ratan Tata) 宣布从西孟加拉邦辛古尔 (Singur) 撤出雄心勃勃的 Nano 小型汽车项目，并认为由玛玛塔·班纳吉 (Mamata Banerjee) 领导的反对该项目征地的鼓动是造成这一艰难局面的唯一原因。决定。

在塔塔汽车宣布退出孟加拉五天后的新闻发布会上，塔塔表示：“这是一个极其痛苦的决定，但别无选择。还有一种很棒的感觉，我们正在做正确的事情。”世界上最便宜的汽车项目转移到古吉拉特邦的萨南德。

Nano汽车于2009年推出。塔塔表示，这款汽车始终适合所有人。

这位周三去世的传奇实业家曾多次讲述辛古尔的痛苦经历，辛古尔是他的梦想汽车项目必须面对的主要阻碍者。

2006年，由Buddadeb Bhattacharjee领导的前左翼阵线政府在辛古尔（Singur）购买了近1,000英亩的土地，辛古尔是一个多作物肥沃的农业区，并将其移交给塔塔汽车公司，用于建设该项目的拟议制造设施。

然而，征地过程引发了广泛的骚乱，许多农民因担心失去生计而拒绝放弃土地。一部分农民的反征地抗议活动愈演愈烈，当时的反对党领袖、特里纳莫尔国大党主席玛玛塔·班纳吉领导了反对“强行”征用“肥沃”土地的运动。

班纳吉在 2011 年议会选举中击败左翼阵线后成为西孟加拉邦首席部长，她去年声称，她没有将塔塔汽车公司赶出该州，但印共（马）却这样做了。她的言论引起了反对派，特别是印共（马）领导层的强烈反应，他们称班纳吉的言论是“谎言”。

班纳吉对拉坦·塔塔的去世表示哀悼，他说：“对塔塔之子名誉主席拉坦·塔塔的去世感到悲痛。塔塔集团前董事长是印度工业界最重要的领导者和热心公益的慈善家。” “他的去世对印度商界和社会来说将是不可弥补的损失，”她在X上写道。

值得注意的是，去年10月，塔塔汽车表示，该公司已赢得针对西孟加拉邦工业发展公司（WBIDC）的仲裁诉讼，该诉讼涉及其对现已废弃的辛古尔塔塔纳米制造工厂的资本投资损失提出的赔偿要求。

这家汽车巨头获得了 76.578 亿卢比及利息作为仲裁裁决，作为其对 Singur 工厂投资的补偿。该公司一直在建造工厂来生产雄心勃勃的塔塔纳米汽车，但被迫放弃该项目。

西孟加拉邦政府对仲裁庭的命令提出质疑，该命令目前正在审理中。