संयुक्त राज्य सरकार की सड़क सुरक्षा एजेंसी फिर से टेस्ला की “फुल सेल्फ-ड्राइविंग” प्रणाली की जांच कर रही है, इस बार कम दृश्यता की स्थिति में दुर्घटनाओं की रिपोर्ट मिलने के बाद, जिसमें एक पैदल यात्री की मौत भी शामिल है।
राष्ट्रीय राजमार्ग यातायात सुरक्षा प्रशासन ने दस्तावेजों में कहा है कि उसने 17 अक्टूबर को जांच शुरू की थी और कंपनी ने टेस्ला के कम दृश्यता वाले क्षेत्रों में प्रवेश करने के बाद चार दुर्घटनाओं की सूचना दी थी, जिसमें सूरज की चमक, कोहरा और हवा में उड़ने वाली धूल शामिल थी।
एजेंसी ने कहा कि पैदल यात्री की मौत के अलावा, एक अन्य दुर्घटना में एक व्यक्ति घायल हो गया।
जांचकर्ता “सड़क पर कम दृश्यता की स्थिति का पता लगाने और उचित प्रतिक्रिया देने के लिए” पूर्ण स्व-ड्राइविंग “की क्षमता पर गौर करेंगे, और यदि हां, तो इन दुर्घटनाओं के लिए योगदान देने वाली परिस्थितियां।”
जांच में 2016 से 2024 मॉडल वर्षों तक लगभग 2.4 मिलियन टेस्ला को शामिल किया गया है।
18 अक्टूबर की शुरुआत में एक संदेश छोड़ा गया था जिसमें टेस्ला से टिप्पणी मांगी गई थी, जिसमें बार-बार कहा गया था कि सिस्टम स्वयं ड्राइव नहीं कर सकता है और मानव चालकों को हर समय हस्तक्षेप करने के लिए तैयार रहना चाहिए।
पिछले हफ्ते टेस्ला ने एक हॉलीवुड स्टूडियो में स्टीयरिंग व्हील या पैडल के बिना पूरी तरह से स्वायत्त रोबोटैक्सी का अनावरण करने के लिए एक कार्यक्रम आयोजित किया था। सीईओ एलोन मस्क ने कहा कि कंपनी की योजना अगले साल मानव चालकों के बिना चलने वाले पूरी तरह से स्वायत्त वाहन और 2026 में रोबोटैक्सिस उपलब्ध कराने की है।
एजेंसी ने यह भी कहा कि वह इस बात पर गौर करेगी कि क्या “फुल सेल्फ-ड्राइविंग” से जुड़ी कोई अन्य समान दुर्घटनाएं कम दृश्यता की स्थिति में हुई हैं, और यह कंपनी से जानकारी मांगेगी कि क्या किसी अपडेट ने उन स्थितियों में सिस्टम के प्रदर्शन को प्रभावित किया है।
दस्तावेज़ों में कहा गया है, “विशेष रूप से, उनकी समीक्षा ऐसे किसी भी अपडेट के समय, उद्देश्य और क्षमताओं का आकलन करेगी, साथ ही टेल्सा द्वारा उनके सुरक्षा प्रभाव का आकलन भी करेगी।”
टेस्ला ने एजेंसी के दबाव में दो बार “फुल सेल्फ-ड्राइविंग” को वापस ले लिया है, जिसने जुलाई में टेस्ला द्वारा सिस्टम का उपयोग करने और सिएटल के पास एक मोटरसाइकिल चालक की मौत के बाद कानून प्रवर्तन और कंपनी से जानकारी मांगी थी।
रिकॉल जारी किए गए थे क्योंकि सिस्टम को धीमी गति पर स्टॉप साइन चलाने के लिए प्रोग्राम किया गया था और क्योंकि सिस्टम ने अन्य यातायात कानूनों की अवहेलना की थी। दोनों समस्याओं को ऑनलाइन सॉफ़्टवेयर अपडेट के साथ ठीक किया जाना था।
आलोचकों ने कहा है कि टेस्ला की प्रणाली, जो खतरों को पहचानने के लिए केवल कैमरों का उपयोग करती है, में पूरी तरह से स्वचालित होने के लिए उचित सेंसर नहीं हैं। स्वायत्त वाहनों पर काम करने वाली लगभग सभी अन्य कंपनियां अंधेरे या खराब दृश्यता की स्थिति में बेहतर देखने के लिए कैमरों के अलावा रडार और लेजर सेंसर का उपयोग करती हैं।
“फुल सेल्फ-ड्राइविंग” रिकॉल टेस्ला के कम-परिष्कृत ऑटोपायलट सिस्टम की तीन साल की जांच के बाद आया, जो आपातकालीन और राजमार्गों पर खड़े अन्य वाहनों में दुर्घटनाग्रस्त हो गया था, जिनमें से कई में चेतावनी रोशनी चमक रही थी।
उस जांच को पिछले अप्रैल में बंद कर दिया गया था जब एजेंसी ने टेस्ला पर एक कमजोर प्रणाली को मजबूत करने के लिए अपने वाहनों को वापस बुलाने का दबाव डाला था, जिससे यह सुनिश्चित हो गया कि ड्राइवर ध्यान दे रहे हैं। रिकॉल के कुछ सप्ताह बाद, एनएचटीएसए ने जांच शुरू की कि क्या रिकॉल काम कर रहा है।
17 अक्टूबर को शुरू की गई जांच एनएचटीएसए के लिए नए क्षेत्र में प्रवेश करती है, जिसने पहले टेस्ला के सिस्टम को स्वयं गाड़ी चलाने के बजाय ड्राइवरों की सहायता करने के रूप में देखा था। नई जांच के साथ, एजेंसी केवल यह सुनिश्चित करने के बजाय कि ड्राइवर ध्यान दे रहे हैं, “पूर्ण स्व-ड्राइविंग” की क्षमताओं पर ध्यान केंद्रित कर रही है।
यह कहानी एसोसिएटेड प्रेस द्वारा रिपोर्ट की गई थी।
